通用汽车正在全球范围内收缩战线，上周日，通用表示，旗下主攻澳大利亚和新西兰的霍顿品牌，将于2021年底彻底停止运营，这个创建于1850年代的百年品牌，彻底画上了句号。
霍顿对中国人来说可能很陌生，但是在澳大利亚却是一个有着160年历史的品牌，1931年被通用收购后，便成为了通用在澳洲的马甲品牌，很多来自别克、欧宝、沃克斯豪尔的车型，在当地以霍顿品牌生产和销售。
其实，早在2017年，通用就已经停止了霍顿汽车的生产，霍顿只作为欧宝、沃克斯豪尔等品牌在当地的进口商。不过，因为后来通用又把欧宝、沃克斯豪尔卖给了PSA。所以通用最终不得不彻底抛弃霍顿品牌。
不过，至今仍有160万辆霍顿汽车行驶在路上。所以通用也承诺，将为已经销售的霍顿提供相应的质保，并且售后网络会提供至少10年的服务和配件。
霍顿的终结并不是一个单独事件，而是通用收缩全球战略的一部分。通用汽车正在重组其全球业务，加速从无利可图的市场退出，例如欧洲、非洲、东南亚、澳洲等。同时越来越依赖中美两大市场。
通用汽车CEO玛丽·巴拉也曾公开表示，将更加专注于拥有良好市场策略以及回报强劲的市场。并且，比起全球布局和市场销量，通用未来将更注重利润的表现。
其实自2014年这位CEO上市以来，通用就开始了全球撤军的步伐。2015年，通用从欧洲撤出了雪佛兰品牌，并于同年撤出俄罗斯。2017年在欧洲卖掉了欧宝、沃克斯豪尔，并撤出了南非和其它非洲市场。
就在最近，1月17日，通用又把印度塔里岗工厂出售给了长城。一个月之后，通用再次和长城达成协议，其位于泰国的罗勇府工厂又卖给了长城。甚至在决定彻底关停霍顿后，通用表示，因为其在右舵市场的销量直线下降，将来甚至有可能全部退出右舵市场。
2019年，通用的财报显示，全年累计亏损2.02亿美元，其中仅第四季度就亏损了1.2亿，亏损有进一步扩大的趋势。所以，通用收缩全球战略，砍掉利润不佳的品牌和市场，更加依赖中美，实在是无奈的断臂求生之举。
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